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大家知道特斯拉的电池是做在底盘上的，虽然做了安全性能防护，但是在这个事故当中，它的电池被尖锐的突起扎穿，相当于造成了电池短路，最终使电池起火，所以电池的安全性很重要。这是实验室做的一个安全性测试，用两个相同能量密度（205Wh/kg）的电池进行针刺实验，一个是没有经过处理的电池，一个是经过材料改进以后的电池，没有处理的电池发生了严重的燃爆，这个电池是10Ah，一辆普通的乘用车大概有400-500个这样的电池。

同时，《问题解答》明确，扶贫债券募资管理和使用按照《公司债券管理办法》等有关规定和相关要求，用于精准扶贫项目金额应不低于募资金额的50%，其余部分可以用于补充公司流动资金或偿还借款等，债券存续期内发行人和受托管理人应定期做信息披露。据介绍，自扶贫政策实施以来，深交所扶贫类公司债券和资产支持证券发行量稳步提升。截至今年4月底，深交所共发行扶贫类公司债券109亿元，资产支持证券69.35亿元，涉及发行人（原始权益人）分布地域涵盖重庆、四川、贵州、湖南、安徽、广西、陕西和云南等多个中西部省市，有力支持了贫困地区的基础设施建设、民生工程推进及实体经济发展。

授权国务院可实施消费税改革试点关于消费税中央与地方划分的问题也在《征求意见稿》中有所体现。其规定，“国务院可以实施消费税改革试点，调整消费税的税目、税率和征收环节，试点方案报全国人民代表大会常务委员会备案。”作为一项新增表述，财政部公开表示，这是为落实党中央、国务院关于健全地方税体系、中央与地方收入划分改革的有关要求而作的补充。

当前氢能存储发展和应用的中心问题是燃料电动车车载氢气储能。成本控制问题则集中于高压储罐成本，近年来铝内胆外缠碳纤维树脂成本下降较快，一旦中国上下游企业进入上述领域，成本下降的速度将成为一个工程学问题。700bar常温的存储密度（体积密度）是低温液体氢气的60%左右，700个大气压常温储氢密度是42g/l， 1大气压的 -253度液氢储存是70g/l，所以高压常温储氢相对成本和耗能其储存的实际效果是可以接受的。如果未来常温化学高密度储氢技术发展，燃料电池电动车的里程可以到一次充气10Kg，续航可达到1000公里以上。

同时，据贾新光介绍，造成新能源车成本高的原因主要是电池的成本高，按常理来讲量越大价格应该越低，但实际上金属锂的价格随着需求增加出现了上涨，短期之内锂电池的价格很难往下走。除此之外，由于去年年底以及今年年初盛传的补贴大幅退坡传闻，对于市场上新能源汽车的销量做了一定程度的透支，有业内人士评论认为，今年年内的新能源汽车销售情况还有待市场的检验。

此番法院原则上认为律师应该只就法律风险承担责任，但对法律风险做了广义理解。判决书指出：律师事务所应从法律风险评估的角度出具意见，应当将应收账款的收回是否存在法律风险，包括应收账款余额的真实性、到期收回的法律风险等问题，审慎查验。股票发行的责任边界